近日，我院智能感知研究中心（以下简称“中心”）迎来两轮车智能化技术创新中心袁鹏飞主任一行到访。中心主任寿翔与袁鹏飞主任围绕智能感知技术研发与产业化落地展开深度磋商，正式达成联合攻关共识，双方将聚焦激光雷达在两轮车智能驾驶领域的核心应用，推动高精度、低成本感知技术的落地推广，为两轮车行业智能化转型注入强劲科研动力。
两轮车智能化技术创新中心是在中国电子商会智能电动汽车专业委员会指导下，由两轮车智能化零部件企业、检测机构、科研院所、整车企业组成的协同创新联盟，旨在以智能化方案推动两轮车行业发展，最终实现基于安全前提下(包括车身安全、电池安全、骑行安全)的两轮车智能化，重塑用户新体验。中心以“智能化方案推广和应用，关键共性技术研制，标准和测试体系建设，行业智库和政府关系，资源融合和生态建设”为五大主要任务，通过产业赋能，提质增效，发展以新能源化、智能化为主的新质生产力，共同促进两轮车行业从“机械化”向“电气化”、“智能化”的深度转变。
此次合作的重点应用产品——北通智能R10系列单线激光雷达，适用于智能设备导航避障、环境建模等实际应用场景。凭借其紧凑的结构、高可靠性和精准的测距能力，为两轮车（包括电动自行车、电动摩托车、智能配送机器人等）的智能化升级提供了核心的环境感知解决方案。
R10系列单线激光雷达的核心应用场景包括：为无人配送车、巡检机器人等自主行驶的两轮载具提供360°全景感知，实现自动避障与路径规划；为有人驾驶的电动摩托车、自行车提供盲区监测与碰撞预警，在变道、转弯时有效探测视觉盲区内的车辆或行人；此外，还能支持低速跟车等自适应巡航功能，提升骑行的安全性与便捷性。
R10 系列单线激光雷达
该产品的功能优势突出体现在其高性能与高可靠性上。它基于dToF测距原理，具备最大12米的测量范围和0.9°的角度分辨率，能精确区分近距离障碍物。其结构极为紧凑轻巧，重量40g，尺寸为52.7mm×45.2mm×34.4mm，易于集成于两轮车的有限空间。同时，它拥有高达60,000Lux的抗环境光能力，确保在强光下稳定工作，并采用无刷电机和无线供电技术，使用寿命超过5000小时，完全满足两轮车在各种复杂环境下的长期使用需求。
谈及合作愿景，寿翔主任表示，智能感知研究中心将充分发挥高校科研优势，联合两轮车智能化技术创新中心的行业资源，针对两轮车复杂行驶场景优化R10雷达的抗振动与低功耗性能，全力推进雷达与相机传感器的融合算法开发。同时，中心下一代SPAD芯片激光雷达的研发已同步启动，将进一步提升两轮车在夜间、雨雾等恶劣天气下的感知可靠性，为智慧交通系统建设提供关键技术支撑。袁鹏飞主任也表示，两轮车智能化技术创新中心将联合智能感知中心，针对两轮车复杂行驶场景优化R10雷达的抗振动与低功耗性能，并推动其与相机传感器的融合算法开发，全力推动技术成果的产业化转化，实现产学研用深度融合。
此次合作是高校科研力量与行业权威联盟的精准对接，标志着两轮车智能感知技术研发迈入产学研协同创新的新阶段。双方计划于2026年内完成首款搭载R10雷达的两轮车原型系统验证，未来将持续以技术创新为纽带，共同完善两轮车智能化技术体系，助力行业高质量发展。